電子汽車衡稱重傳感器蠕變自動測試系統(tǒng)介紹

【摘要】  在稱重傳感器制造工藝中，常溫蠕變和瞬時回零性能測試實現(xiàn)自動化是測試技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。本文結(jié)合中航電測儀器股份有限公司2011年研發(fā)的采用計算機、數(shù)字模塊、加載設(shè)備、PLC及相應(yīng)軟件組成的蠕變自動測試系統(tǒng)，介紹了蠕變自動測試系統(tǒng)的組成、工作原理、實現(xiàn)方法，并簡要分析了蠕變自動測試系統(tǒng)的特點。該系統(tǒng)實現(xiàn)了蠕變測試工序自動化，為提高稱重電子汽車衡傳感器測試精度和工作效率創(chuàng)造了條件。

【關(guān)鍵詞】  稱重傳感器；常溫蠕變；瞬時回零：蠕變自動測試系統(tǒng)

    一、背景技術(shù)概述

    電子汽車衡稱重傳感器蠕變性能直接影響到整秤測量準確性、測量精度等指標。因此對于蠕變性能的檢測，是所有稱重傳感器生產(chǎn)企業(yè)制造過程中必須嚴格控制的一項重要指標。在實際生產(chǎn)工藝中，蠕變性能的檢測其實還應(yīng)包括zui小靜負荷輸出恢復(fù)，簡稱瞬時回零，因這兩項指標可在一次蠕變測試過程中完成，故蠕變測試均包括蠕變和瞬時回零兩項性能的測試。

    近十年來，蠕變測試工藝在稱重傳感器制造中一直沒有較大的變化，量程偏小的鋁合金稱重傳感器和人體秤上使用的微型稱重傳感器多采用手提砝碼結(jié)合多通道采集儀表組成的系統(tǒng)，并手工記錄數(shù)據(jù)完成蠕變和瞬時回零的測試；量程較大的不銹鋼和合金鋼稱重傳感器一直使用比對式、杠桿式、疊加式測力機結(jié)合單通道采集儀表、計算機完成蠕變和瞬時回零的測試。以上方法存在以下幾個方面的缺點：

    1．工人勞動量大。按每人一天測試300件20kg量程的稱重傳感器，每次加卸砝碼各一次，總計每天搬運砝碼的重量為1.2t。

    2．生產(chǎn)效率低。主要是一次測試的產(chǎn)品數(shù)量少，配置人員多，等待的浪費明顯。

    3．測試準確性差。使用多通道儀表、人工記數(shù)、比對式測力機等均給測試系統(tǒng)引入更大的誤差，測試的準確性不易保證。

    4．測試數(shù)據(jù)存檔困難。手動記錄的數(shù)據(jù)如需錄入電腦存檔、調(diào)用，工作量非常大。

    5．?dāng)?shù)據(jù)的采集速度慢。使用儀表對稱重傳感器的數(shù)據(jù)進行采集，其中因計算機和儀表的通訊速度限制，通道的切換時間或計算機使用的軟件落后等問題造成測試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集速度緩慢。

 因以上諸多原因，各制造企業(yè)均想實現(xiàn)稱重傳感器蠕變自動化測試，為此投入大量的技術(shù)人員進行開發(fā)。中航電測儀器股份有限公司在2011年終于完成了這個夢想，開發(fā)出一整套的蠕變自動測試系統(tǒng)并應(yīng)用于鋁合金傳感器的生產(chǎn)線。該系統(tǒng)較好地解決了以上各方面的問題，提高了產(chǎn)品蠕變、回零測試準確性和測試效率。