電子汽車衡傳感器輸出信號的分類及發(fā)展趨勢：

在這個傳感器技術(shù)逐漸發(fā)展的時代，人們早已經(jīng)把傳感器必做是人類的大腦，以后傳感器將替代大腦去操控生活工作?？梢哉f如今傳感器技術(shù)時代已經(jīng)到來?，F(xiàn)在，很難見到不使用傳感器為用戶創(chuàng)造新體驗的電子消費產(chǎn)品。傳感器正在經(jīng)歷復(fù)興，傳感器現(xiàn)在用于各種應(yīng)用中，如智能移動設(shè)備、汽車系統(tǒng)、工業(yè)控制、醫(yī)療保健、石油勘探和氣候監(jiān)測。傳感器無處不在，現(xiàn)在傳感器技術(shù)已開始密切模仿*感知設(shè)備。

 電子汽車衡傳感器已經(jīng)被大家廣為熟悉，大家都傳感器的輸出信號也大致了解了一下，從傳感器輸出信號形式可以分為三種分別是增量碼信號、碼信號以及開關(guān)信號。，這三種信號有著各自的優(yōu)點。這三種信號又是什么意思呢？下面我們就來簡單介紹一下。

增量碼信號的特點是，被測量值與傳感器輸出信號的變化周期數(shù)成正比，即輸出量值的大小由信號變化的周期數(shù)的增量決定。一般光柵位移傳感器、磁柵位移傳感器、激光位移傳感器等采用干涉法等測量位移時，傳感器輸出的信號為增量碼信號。

    碼信號是一種與被測對象的狀態(tài)相對應(yīng)的信號。如碼盤，它的每一個角度方位對應(yīng)于一組編碼，這種編碼稱為碼。碼信號有很強的抗*力，不管測量過程中發(fā)生什么情況，干擾過后，一種狀態(tài)總是對應(yīng)于一組確定的編碼。

    開關(guān)信號：開關(guān)信號只有0和1兩個狀態(tài)，可視為碼只有一位編碼時的特例。如行程開關(guān)、光電開關(guān)等傳感器的輸出就是開關(guān)信號。這是傳感器信號分類的一種形式。了解這個對我們還是很有幫助的，雖然我們平時總是說傳感器信號分為模擬信號和數(shù)字信號。但這不是傳感器真正信號的分類形式，這個我們只是很簡單用來區(qū)分傳感器的信號。

    微機電系統(tǒng)技術(shù)價格降低了，尺寸也縮小了，這樣傳感器在新應(yīng)用的使用，并為傳感器市場營造了新機遇。地磅傳感器就像人類大腦這句話或許將很快成為可能，利用微控制器將從多個傳感器采集的各個數(shù)據(jù)融合在一起，獲得的數(shù)據(jù)視圖比單獨使用各個離散傳感器獲得的視圖更準(zhǔn)確、更可靠。使用傳感器融合整體采集的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于各傳感器獨立采集的數(shù)據(jù)之和。

    就像人們的一切操作由大腦控制一回事，為了了解傳感器融合如何工作，讓我們看看人體內(nèi)感知的工作方式。一個人在許多方面體驗外部世界。視覺、聽覺、化學(xué)感覺（嗅覺和味覺）和表面感覺（觸覺）都提供關(guān)于一個人周圍環(huán)境的感官信息，這些信息通過外周神經(jīng)系統(tǒng)傳遞給大腦。然后大腦決定如何響應(yīng)一個給定的情況或體驗。外周神經(jīng)系統(tǒng)對它傳輸?shù)男畔⒉恢贫◤?fù)雜的決策；這些決策由大腦制定。對感覺輸入，大腦的反應(yīng)是發(fā)送運動信息，這是人類對輸入的響應(yīng)。例如，一個行人看到一輛汽車向他開過來，他的大腦告訴他的肌肉以更快的速度走到路的另一邊，避免發(fā)生事故。人還接收來自他們內(nèi)臟器官的信息，其中一些信息非常明顯，如胃疼。還有其他類型的體內(nèi)信息是人無法感知的，如血壓，這些信息用于調(diào)節(jié)人體的內(nèi)部環(huán)境。傳感器的感知就是zui為重要的技術(shù)。傳感器融合支持環(huán)境感知，這對物聯(lián)網(wǎng)來說蘊藏著巨大潛力。傳感器融合針對遠(yuǎn)程情感計算的演進(jìn)在未來還可能產(chǎn)生激動人心的新應(yīng)用，包括智能醫(yī)療。然而，這些功能也帶來了物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管中需要解決的嚴(yán)重的隱私問題。

    當(dāng)然隨著傳感器融合技術(shù)的使用不斷增加，將采集大量的環(huán)境感知數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)對“空中神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"和基于云的處理資源的訪問，將進(jìn)一步推動為給定情況提供自定義的環(huán)境感知服務(wù)，傳感器的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。