為何跟蹤裝置不得處于工作狀態(tài)
1. 置零準(zhǔn)確度測試
    電子衡器的數(shù)字指示是遵循四舍五入的進(jìn)位原則。所以在對各項計量性能測試時, 為了能得到更加細(xì)化的示值, 都要求出“化整前的修正誤 EC”, 由于“化整前的修正誤 EC”是由化整前的誤差 E“減去”零點或零點附近 E0“得到的, 所以必須首先確定一臺電子汽車衡的零點準(zhǔn)確度。而零點準(zhǔn)確度的獲取必須將一切影響零點讀數(shù)的有關(guān)因素排除, 其的方法就是關(guān)閉零點跟蹤裝置或擺脫零點跟蹤。
2. 偏載測試
    應(yīng)當(dāng)指出偏載是同一載荷在不同位置的示值,均應(yīng)符合zui在允許誤差的要求。測試的目的是將一臺衡器上不同位置在相同載荷時, 稱重傳感器的輸出信號一致。置零裝置與零點跟蹤裝置準(zhǔn)確度中要求置零后, 零點偏差對稱量結(jié)果的影響不得大于0.25 e; 在皮重裝置準(zhǔn)確度優(yōu)于 0.25 e 時, 允許將示值置零。因為零點跟蹤裝置每秒鐘內(nèi)修正量在 0.5 e之內(nèi), 如果使用了零點跟蹤, 在做偏載測試時, 從承載器上卸下砝碼后, 承載器上空載時, 當(dāng)零點的誤差值小于零點跟蹤量, 我們從稱重顯示儀表上就不能看出該點的實際誤差值。為了給下一步稱量測試打下一個好的基礎(chǔ), 必須在測試期間, 將零點跟蹤裝置于非工作狀態(tài)。
3. 回零測試
    回零測試是了解由時間對衡器性能引起的變化, 說到底是了解稱重傳感器的時間特性指標(biāo), 即蠕變恢復(fù)。該指標(biāo)是在衡器上施加接近于zui大秤量的載荷, 測定加載半小時前后的零點示值之差, 讀數(shù)應(yīng)在示值剛一穩(wěn)定時立即進(jìn)行。如果衡器具有零點跟蹤裝置, 在做此項測試時, 零點跟蹤裝置應(yīng)處于非工作狀態(tài)。
4.傾斜測試
    從傾斜測試的方式我們就很清楚的看到該項測試是與衡器的零點緊密的。開始在標(biāo)準(zhǔn)位置將衡器置零, 確定空載與兩個測試載荷下的示值后, 卸載, 將衡器傾斜并要求不得重新置零, 再確定空載和兩個測試載荷下的示值。在確定傾余對受載衡器的影響時, 均應(yīng)將各傾斜方向獲得的示值, 用受載荷前的零點偏差進(jìn)行修正。如果此時零點跟蹤裝置處于工作狀態(tài), 零點時的誤差必然會影響對傾斜狀態(tài)時偏差的修正量的正確確定。
5.溫度測試
    溫度測試是一個時間較長的過程, 每改變到一種溫度值, 都要使被試衡器達(dá)到穩(wěn)定的溫度值后保持 2 h, 并且規(guī)定在升溫與降溫期間, 溫度每分鐘的變化不得大于 1 ℃, 如果此時跟蹤裝置處于工作狀態(tài), 對于每一種溫度值處于零點的變化量就無法觀察到了, 因此在該項測試時零點跟蹤裝置不得處于工作狀態(tài)。