電子汽車(chē)衡信號(hào)的回傳路線

上海鷹衡據(jù)悉，干擾電路和被干擾電路共用一接地線，則會(huì)引起共阻抗噪聲。電子汽車(chē)衡儀表系統(tǒng)中若干個(gè)傳感器與稱(chēng)重儀表共用一個(gè)接地線，則電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表地線或某一個(gè)傳感器地線入地電流的變化，就會(huì)在這條公共接地線始端產(chǎn)生電位變化，從而對(duì)其他單元產(chǎn)生干擾。為提高電子汽車(chē)衡接地的可靠性，避免對(duì)地電流引入的阻抗噪聲，接地線不能串聯(lián)使用，可采用共用一組接地裝置的并聯(lián)方法。只要接地線盡量粗，布置對(duì)稱(chēng)并減少線路電阻，就能保證電子汽車(chē)衡共接地電位不變。在大地中，各個(gè)不同點(diǎn)之間存在有電位差。尤其在大功率用電設(shè)備附近，當(dāng)這些設(shè)備的絕緣性能較差時(shí)，這一電位差更大。若信號(hào)電纜屏蔽線一端接傳感器外殼，另一端接稱(chēng)重儀表外殼，并且兩端分別接地，這樣就會(huì)把兩個(gè)不同接地點(diǎn)的電位差引入電子汽車(chē)衡稱(chēng)重顯示儀表。并同時(shí)產(chǎn)生以大地為連線的回路電流，從而屏蔽層內(nèi)的回路電流以電磁感應(yīng)和電容耦合兩種途徑在信號(hào)線上產(chǎn)生干擾。