電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表復(fù)現(xiàn)性（重復(fù)性）

　　測(cè)量復(fù)現(xiàn)性是在不同測(cè)量條件下，如不同的方法，不同的觀測(cè)者，在不同的檢測(cè)環(huán)境對(duì)同一被檢測(cè)的量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，其測(cè)量結(jié)果一致的程度。測(cè)量復(fù)現(xiàn)性必將成為電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的重要性能指標(biāo)。

測(cè)量的性不僅僅是電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的度，它還包括各種因素對(duì)測(cè)量參數(shù)的影響，是綜合誤差。以電動(dòng)Ⅲ型差壓變送器為例，綜合誤差如下式所示：

式中e0-（25?）℃狀態(tài)下的參考精度，?.25%或?.5%；

e1-環(huán)境溫度對(duì)零點(diǎn)（4mA）的影響，?.75%;

e2--環(huán)境溫度對(duì)全量程（20mA）的影響，?. 5%;

e3-工作壓力對(duì)零點(diǎn)（4mA）的影響，?.25%;

e4--工作壓力對(duì)全量程（20mA）的影響，?.25%;

將e0、e1、e2、e3、e4的數(shù)值代入式（1-1-4）得：

    這說(shuō)明0.25級(jí)電動(dòng)Ⅲ變送器測(cè)量精度由于溫度和工作壓力變化的影響由原來(lái)的0.25級(jí)下降為1.87,說(shuō)明這臺(tái)地磅稱(chēng)重儀表復(fù)現(xiàn)性差.它也說(shuō)明對(duì)同一被測(cè)的量進(jìn)行檢測(cè)時(shí),由于測(cè)量條件不同,受到環(huán)境溫度和工作壓力的影響,其測(cè)量結(jié)果一致的程度差.

　　若用一臺(tái)全智能差變送器代替上例中電動(dòng)Ⅲ型差壓變送器,對(duì)應(yīng)式（1-1-4）中的e0=?.0625%,e1+e2=?.075%,e3+e4=?.15%,代入式（1-1-4）得e綜=?.18%,要比電動(dòng)Ⅲ型差壓變送器e綜=?.87%小得多,說(shuō)明全智能差壓變送器對(duì)溫度和壓力進(jìn)行補(bǔ)償、抗環(huán)境溫度和工作壓力能力強(qiáng)?？梢杂秒娮悠?chē)衡稱(chēng)重儀表復(fù)現(xiàn)性來(lái)描述電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的抗*力。

　　測(cè)量復(fù)現(xiàn)性通常用不確定度來(lái)估計(jì)。不確定度是由于測(cè)量誤差的存在而對(duì)被測(cè)量值不能肯定的程度，可采用方差或標(biāo)準(zhǔn)差（鄧方差的正平方根）表示。不確定度的所有分量分為兩類(lèi)：

A類(lèi)：用統(tǒng)計(jì)方法確定的分量

B類(lèi)：用非統(tǒng)計(jì)方法確定的分量

設(shè)A類(lèi)不確定度的方差為si2（標(biāo)準(zhǔn)差為si），B類(lèi)不確定度假定存在的相應(yīng)近似方差為ui2（標(biāo)準(zhǔn)差為（ui），則合成不確定度為：